Por esti flankita pri la kondiĉo de la pneŭmatika cilindro (farita de Pneŭmatika Cilindro-Barelo) bloko, estas ĝenerale necese testi por fendetoj per hidrostatika testado.La specifa metodo estas kunligi la pneŭmatikan cilindran kapon kaj la pneŭmatikan cilindran blokon kune, instali la gasketon, kaj poste konekti la antaŭan akvan havenon de la pneŭmatika cilindra bloko al la akva elirejo-tubo de la hidraŭlika gazetaro.La specifita premo tiam estas injektita en la akvojakon de la pneŭmatika cilindra bloko kaj konservita en ĉi tiu stato dum kvin minutoj post kiam la injekto estas kompleta.
Dum ĉi tiu tempo, se estas malgrandaj akvogutetoj sur la ekstera muro de la pneŭmatika cilindro, tio signifas, ke estas fendo.En ĉi tiu kazo, necesas ripari la fendon.Do, kiaj metodoj povas esti uzataj por konservi ĝin?Ĝenerale, estas tri manieroj.Unu estas la ligo-metodo, kiu estas ĉefe taŭga por la kazo kie la streĉo ĉe la fendeto genera loko estas malgranda kaj la temperaturo estas ene de 100 °C.
Kutime kiam oni riparas la pneŭmatikan cilindron tiamaniere, la ĉefa liga materialo estas epoksia rezino.Ĉi tio estas ĉar la ligoforto de ĉi tiu materialo estas tre forta, ĝi esence ne ŝrumpas, kaj la laceca agado ankaŭ estas bona.Kiam ligo kun epoksio, la operacio estas tre simpla.Tamen, kiam la temperaturo altiĝas kaj la efikforto estas forta, oni rekomendas uzi la veldan riparan metodon.
Se oni trovas, ke la fendo de la pneŭmatika cilindra bloko estas relative evidenta, la streso sur la pozicio estas relative granda, kaj la temperaturo estas super 100 ℃, pli taŭgas ripari ĝin per veldo.Per velda riparo, la kvalito de la riparita pneŭmatika cilindro estos pli alta.
Estas alia riparmetodo nomata blokado, kiu estas relative nova kompare kun la supraj du metodoj.Ŝtopantaj agentoj estas ĝenerale uzataj por ripari pneŭmatikan cilindron (farita per aluminia cilindra tubo) fendoj.En la efektiva riparo de pneŭmatikaj cilindblokfendoj, taŭga ripara metodo povas esti elektita laŭ la specifa damaĝa situacio.
Afiŝtempo: Jun-02-2022