Kompakta pneŭmatika cilindro, ĝi estas speco de pneŭmatika cilindro, kaj ĝi estas ofta kaj ofte uzata tipo, kiu videblas en iuj industrioj kaj kampoj.La funkcio de ĉi tiu speco de pneŭmatika cilindro estas simila al tiu de ordinaraj pneŭmatikaj cilindroj.Ĝi konvertas kunpremitan aerpremon en mekanikan energion, kaj tiam kondukas la mekanismon por plenumi linearajn reciprokantajn, svingiĝantajn kaj rotaciajn movadojn.
La kompakta pneŭmatika cilindro havas kvin partojn: pneŭmatika cilindra barelo, fina kovrilo, piŝto, piŝta bastono kaj sigelo, kaj ĉiuj ili estas gravaj partoj, kiuj ĉiuj estas nemalhaveblaj.
1. pneŭmatika cilindro baral
La interna diametro de la pneŭmatika cilindro reprezentas la grandecon de la eliga forto de la pneŭmatika cilindro.La piŝto devas gliti tien kaj reen glate en la pneŭmatika cilindro, kaj la surfaca malglateco de la interna surfaco de la pneŭmatika cilindro devas atingi Ra0.8um.Por ŝtalaj pneŭmatikaj cilindroj, la interna surfaco ankaŭ devus esti tegita per malmola kromo por redukti frikcian reziston kaj eluziĝon, kaj por malhelpi korodon.Aldone al altkarbonaj ŝtalaj tuboj, alt-forta aluminia alojo kaj latuno estas uzataj kiel pneŭmatika cilindra materialo.Estas neoksideblaj ŝtalaj tuboj por malgrandaj pneŭmatikaj cilindroj.Por pneŭmatikaj cilindroj kun magnetaj ŝaltiloj aŭ pneŭmatikaj cilindroj uzataj en korodrezistaj medioj, la pneŭmatika cilindra barelo estu farita el neoksidebla ŝtalo, aluminia alojo aŭ latuno.
2. Finĉapo
La finkovrilo estas provizita per konsumado kaj ellaspordetoj, kaj kelkaj ankaŭ havas bufran mekanismon en la finkovrilo.Sigela ringo kaj polvorezista ringo estas provizitaj sur la bastonflankfina kovrilo por malhelpi aerfluon de la piŝta bastono kaj malhelpi eksteran polvon miksi en la pneŭmatikan cilindron.Estas gvida maniko sur la fina kovrilo de la bastonflanko por plibonigi la gvidan precizecon de la pneŭmatika cilindro, porti malgrandan flankan ŝarĝon sur la piŝtstango, redukti la fleksan kvanton de la piŝtstango kiam ĝi estas etendita, kaj plilongigi. la servodaŭro de la pneŭmatika cilindro.Gvidmanikoj estas kutime faritaj el sinterigita ole-impregnita alojo, antaŭen-klinitaj kupraj fandadoj.En la pasinteco, modlebla gisfero ofte estis uzita por finĉapoj.Por malpliigi pezon kaj malhelpi ruston, oni ofte uzas aluminialojan mortfandon, kaj latunmaterialoj estas uzataj por miniaturaj pneŭmatikaj cilindroj.
3. Piŝto
La piŝto estas la streĉita parto en maldika pneŭmatika cilindro.Por malhelpi la maldekstran kaj dekstran kavojn de la piŝto blovu gason unu de la alia, piŝta sigelringo estas disponigita.La eluza ringo sur la piŝto povas plibonigi la gvidadon de la pneŭmatika cilindro, redukti la eluziĝon de la piŝta sigela ringo kaj redukti la frikcian reziston.La eluziĝo-imuna ringo estas kutime farita el poliuretano, politetrafluoretileno, ŝtofa sinteza rezino kaj aliaj materialoj.La larĝo de la piŝto estas determinita de la sigelringa grandeco kaj la necesa glita parto longo.La glita parto estas tro mallonga, estas facile kaŭzi fruan eluziĝon.La materialo de la piŝto estas kutime aluminia alojo kaj gisfero, kaj la piŝto de la malgranda pneŭmatika cilindro estas farita el latuno.
4.Piŝta bastono
La piŝtstango estas la plej grava streĉita parto en la maldika pneŭmatika cilindro.Kutime alta karbona ŝtalo estas uzata, la surfaco estas traktita per malmola kroma tegaĵo, aŭ neoksidebla ŝtalo estas uzata por malhelpi korodon kaj plibonigi la eluziĝon de la sigela ringo.
5.Sigela ringo
La sigelo de la parto en la rotacia aŭ reciproka moviĝo estas nomita la dinamika sigelo, kaj la sigelo de la senmova parto estas nomita la statika sigelo.
Afiŝtempo: Feb-24-2023