Kio estas la kialoj de nesufiĉa Pneŭmatika cilindro-premo?

1. Kaŭzo de fiasko
1) La flanka forigo kaj malferma-fino de la piŝta ringo estas tro grandaj, aŭ la labirinta vojo de la gasa ringo mallongiĝas, aŭ la sigelo de la piŝta ringo;post kiam la surfaco estas eluzita, ĝia sigela rendimento malboniĝas.
2) Troa eluziĝo inter la piŝto kaj la Pneŭmatika cilindro pliigos la interspacon inter la kongrua Pneŭmatika cilindro kaj la piŝto svingos en la Pneŭmatika cilindro, kio influos la bonan sigelon de la piŝta ringo kaj la Pneŭmatika cilindro.
3) Ĉar la piŝta ringo estas blokita en la piŝta ringo sulko pro gluo kaj karbonaj kuŝejoj, la elasteco de la ringo ne povas esti praktikita, kaj la kap-sigela surfaco de la gasa ringo kaj la Pneŭmatika cilindra muro estas perdita.
Pneŭmatika cilindra streĉiĝo.Kiam la Pneŭmatika cilindro estas tirita, la sigelo inter la piŝta ringo kaj la Pneŭmatika cilindro estas rompita, rezultigante malaltan Pneŭmatikan cilindron premon.
5) Miskongrua piŝto estas instalita.Por iuj motoroj, la profundo de la fosaĵo sur la supro de la piŝto estas malsama, kaj la malĝusta uzo influos la Pneŭmatikan cilindropremon.
6) La pneŭmatika cilindra gardo estas difektita, la valvo-seĝa ringo estas malfiksa, la valva risorto estas rompita aŭ la risorto estas nesufiĉa, la valvo kaj la valva gvidilo ne estas firme sigelitaj pro karbondeponaĵoj aŭ tro malgranda senigo, kio malhelpas la supren kaj malsupren movado de la valvo;
7) La tempiga ilaro estas instalita malĝuste, la ilara klavvojo estas malĝusta, la temporiganta ilaro estas difektita aŭ tro eluzita, la rado-ŝarĝo sur la kamŝafta tempiga ilaro kaj la rado estas malfiksas, ktp., rezultigante malĝustan gasan distribufazon.
8) Nekompareblaj Pneŭmatikaj cilindraj kapoj estas uzataj.Se estas Pneŭmatikaj cilindraj kapoj, la volumo de brulĉambro povas esti malsama.Se ili estas malĝuste instalitaj, la Pneŭmatika cilindra premo estos tuŝita.
Nekonvena alĝustigo de la senigo de la konsumado kaj ellasaj valvoj, aŭ: malbona sigelo kun la valva sidloko, aŭ netaŭga operacio kiam oni provas la Pneŭmatikan cilindron premon.
10) Por motoro ekipita per malkunprema aparato, la senigo de la malkunprema aparato estas nedece ĝustigita, tiel ke la valvo ne estas firme fermita.
2. Problemoj
Nuntempe, ekzistas multaj metodoj por detekti la Pneŭmatikan cilindran premon per la Pneŭmatika cilindra premomezurilo.La Pneŭmatika cilindra premo povas esti detektita per mezurado de la kurento de la startigilo kaj la tensio de la startigilo;krome, la metodo de mezurado de Pneŭmatika cilindro per Pneŭmatika cilindro kun la kunpremita aero de la hoso ankaŭ povas esti uzata.