1. Sonis la metalo de la pneŭmatikaj cilindraj piŝtringoj de SMC.Post kiam la motoro estas eluzita dum longa tempo, la pneŭmatika cilindromuro estas eluzita, sed lokoj kie la supra parto de la pneŭmatika cilindromuro ne povas kontakti la piŝtan ringon preskaŭ konservas la originan geometrian formon kaj grandecon, kio igas la pneŭmatikan cilindran muron generi. paŝon.Se la malnova pneŭmatika cilindro-kuseneto aŭ la anstataŭigita nova pneŭmatika cilindro-kuseneto estas maldika, la piŝta ringo en la verko kolizias kun la ŝtupoj de la pneŭmatika cilindromuro, farante obtuzan metalan paspagon.Se la motorrapideco pliiĝas, la nenormala bruo pliiĝos.Krome, se la piŝtringo estas rompita aŭ la piŝtringoj estas tro laŭtaj kaj la ringofendoj estas tro grandaj, ĝi ankaŭ kaŭzos pli grandan knokaŭtan sonon.
2. La elflua sono de la piŝta ringo.Piŝtoj havas malfortigitan elastecon, troan interspacon inter la malfermo aŭ interkovro, kaj la tranĉea muro de la pneŭmatika cilindromuro igos la piŝtan ringon maltrafi la aeron.Ĝia sono estas speco de trinkado aŭ sibla sono, kaj la sono de la sono kiam ĝi estas severe likita.La diagnoza metodo estas malŝalti kiam la motora akvotemperaturo atingas 80 ° C. Se vi injektas iom da freŝa kaj pura oleo en la pneŭmatikan cilindron de SMC, skuu la krankoŝafton dum pluraj rondiroj, kaj rekomencu la motoron., Povas esti dependa kiel la piŝta buklo elfluo.Sekvu: Aŭto-testado kaj bontenado grava.
3. La eksternorma sono de troa karbona amasiĝo.Kiam estas tro da karbona amasiĝo, la nenormala bruo en la pneŭmatika cilindro estas akra sono.Ĉar la karbona amasiĝo estas bruligita ruĝa, la motoro havas iomete malvarmajn simptomojn, kaj ĝi ne facilas malŝalti.La formado de karbona amasiĝo en la piŝta ringo estas ĉefe pro la fakto, ke la piŝta ringo kaj la muro de la pneŭmatika cilindro ne estas firme sigelitaj, la malferma spaco estas tro granda, la piŝta ringo estas renversita, kaj la ringo estas interkovrita, kiu igas lubrikantan oleon supreniĝi.La ringopozicio estis bruligita, kaŭzante la formadon de karbondeponaĵoj aŭ eĉ algluiĝado al la piŝtringo, igante la piŝtan ringon perdi sian elastecon kaj sigelan efikon.Ĝenerale, post anstataŭigado de la bonorda piŝtringo, tiu fiasko povas esti ekskludita.
4. Frapu la pneŭmatikan cilindron sonon.La pneŭmatika cilindro SMC frapas la pneŭmatikan cilindron (Farita de Ĉinaj Aluminiaj Tubaj Profiloj), rilatas al la momento, kiam la piŝto komenciĝas komence de la laborvojaĝo, aŭ kiam la piŝto estas supren, la piŝto svingiĝas en la pneŭmatika cilindro, ĝia kapo kaj jupo kaj pneŭmatika cilindro muro kolizias sono.Se ĝi estas sono de la sono, plejparte kaŭzita de la malbona lubrikado de la pneŭmatika cilindro muro.En ĉi tiu tempo, vi povas guti iom da oleo en la pneŭmatikan cilindron, kaj poste komenci la pneŭmatikan cilindron SMC.Se la nenormala bruo estas reduktita aŭ malaperita, tio signifas, ke la nenormala bruo ja estas pro malbona lubrikado.Se ĝi estas sono, kaj la ellasiloj ruliĝas en blua fumo samtempe, ĝi estas ĝenerale pro la troa interspaco inter la piŝto kaj la pneŭmatika cilindromuro (Autoair estas Air Cylinder Barrel Supplier).
Afiŝtempo: Apr-01-2023